Tina Müller: Žena, která leští značky
45 letý marketingový expert je od minulého léta členem správní rady značky Opel. Vystudovala ekonomiku a obchodní administrativu v Paříži a naposledy strávila 17 let s Henkel.
© GMChroniquesDuVasteMonde: Minulé léto, po 17 letech s Henkel, jste se přestěhovali z kosmetického průmyslu na desku v Opelu. Skutečné překvapení. Bylo proti vám nějaké předsudky?
Tina Müller: Mnozí byli rádi, že někdo zvenčí přináší nový vzhled nebo aspekt. Samozřejmě však existovaly také předsudky. Někteří řekli: „Ve správní radě došlo k tolika změnám, kdo ví, jestli nová strategie vyjde.“
Jak jste zvládli takové reakce?
Nebyl jsem ohromen. Myslel jsem, nechte je mluvit, udělám práci tak, jak si myslím, že musíte udělat, aby se značka posunula kupředu.
Na cestě přes oblast Opel jsem viděl jen dvě ženy, ale hodně mužů. Bylo pro vás kulturním šokem přistát v mužské doméně?
Opravdu ne. Není žádným tajemstvím, že automobilový průmysl je světem člověka. Ale i zde pracují inženýři a designéři. A s dvěma ženami na šachovnici jsme v Opelu nadprůměrně.
Byla to senzace, když se loni v lednu Mary Barra stala hlavou americké mateřské společnosti General Motors, která rovněž vlastní Opel. Jaké bylo vaše první setkání?
Než jsem se rozhodl přejít na Opel, byl jsem v Detroitu a setkal jsem se s Mary Barrou. Tehdy nebylo jasné, že se jednou stane generální ředitelkou. Okamžitě jsme spolu vycházeli a nemluvili jsme tolik o podnikání, ale vyměnili jsme si spoustu osobních údajů. Hned od začátku byla velmi sympatická.
Dva vrcholoví manažeři se setkávají a spolu mluví normálním způsobem - je to typický příklad komunikace manažerek?
Stále existuje předsudek, že ženy, které prošly dlouhou cestu, zejména v oblasti pánských automobilů, jsou obzvláště taffy. Jako by to nemuseli být muži! Ano, pokud jde o to, abychom se dostali, jsme tvrdí, a pak jsme v situacích, kdy se hodí, měkké. Nelíbí se mi být tak oddaný.
Byli přivedeni do Opelu v těžkém čase. Po celá léta se zaměstnanci museli starat o svou práci, špatné prodeje a zprávy o ukončení výroby. Cítíte se jako záchranář před krizí?
Ne, když jsem přišel do společnosti, dno už bylo dole. Dobrý okamžik pro začátek. Kromě toho jsem sebevědomý člověk. Když hraji golf a mám spoustu míčů, myslím: Ale ten další je zaručeně úžasný. Tak jsem v práci.
Motivy kampaně „Umparken im Kopf“
S postojem, který jste již ve společnosti Henkel posunuli zastaralou značku Schwarzkopf dopředu, byste nyní měli Opel nechat ujít skvělý obrázek. Jste specialistou na zaprášené značky v sestupu?
Všichni věděli, že jsem udělal dobrou práci s tradiční německou značkou. Byly však také jasné rozdíly. Schwarzkopf neměl žádné inovativní produkty a už nebyl trendový - používání šamponu Schwarzkopf však nebylo trapné. Opel na druhé straně existují nová skvělá auta, ale postoj ke značce značně zaostává za produkty. Po celá léta řidiči Opel slyšeli: „Ach, řídíte Opel?“ Protože auta říkají něco o osobnosti.
Jaký byl váš osobní obrázek Opelu?
Nebyla to značka, se kterou jsem se ztotožnil. Ale z čistě profesionálního hlediska jsem si vždy myslel: to je škoda, že velká německá značka je tak špatná. Opel kdysi měl vyšší podíl na trhu než VW, dokonce se na něj dokonce střílely filmy.
Časy "Manta, Manta" jsou dávno pryč. Poté to bylo jen z kopce na dlouhou dobu. Co se stalo?
Admirál nebo diplomat byly nádherně navržené vozy německé technické kvality. Poté se auta trochu nudila. Corsa se Steffi Grafem, to byl poslední model, se kterým jsem mohl něco udělat.
Vaším úkolem je nyní zajistit, aby se s Opel mohlo znovu spojit co nejvíce lidí. Co děláte, abyste posunuli značku dopředu?
Než jsem přišel, stalo se toho hodně. Auta jsou opět opravdu dobrá a nyní je na nich. Nemůžeme předstírat, že zde není žádný problém s obrazem. Takže místo toho, abychom se ukrývali, hrajeme ofenzivně s obrázkem tématu. A to funguje. Stejně jako v reklamě s fotbalovým trenérem Jürgenem Kloppem v letadle: Jednalo se o nejsledovanější reklamu v Německu. To je jen jeden pozitivní prvek mnoha, ale: Lidé kupují Opel znovu. Znovu zaútočíme.Poprvé za 14 let jsme mírně zvýšili náš podíl na trhu. Náš tržní podíl v Německu loni v prosinci činil 7,3 procenta. V Evropě jsme opět třetí největší značkou automobilů.
Jak velký je na vás osobně tlak?
Naším cílem je být do roku 2016 opět ziskový - a všechno, co dělám, se musí projevit v prodaných autech.
Claudia Schiffer je na několik dní mezinárodní velvyslankyní značky. Proč ne v Německu?
Zde nemusíme říkat, že jsme Němci. Zde hovoříme s velvyslanci značek, jako je Jürgen Klopp a novými, jako je Nadja Uhl, Joachim Król a Karoline Herfurth. Aktivně řeší bariéry ve svých myslích společnosti Opel a vyžadují nový a svěží pohled na značku. Do zahraničí jsme však hledali někoho, kdo je pro Německo pozitivní. Claudia Schiffer splňuje podmínku, je velmi dobře známá po celém světě a lidé jako ona.
Udělat z značky Opel nyní dámskou značku?
Ne, to by problém nevyřešilo. Musíme oslovit všechny - a pracujeme na tom.
Modely, herci, rockový zpěvák Bryan Adams jako fotograf Opel Adam: Okouzlující svět hvězd a starých pravidelných - jak to funguje?
Je zřejmé, že někteří si budou myslet, že nyní vyrábí kosmetika v automobilovém průmyslu. Ale jsem si jistý, že to je způsob, jak pozitivně posílit značku. S úspěchem se takové nálady otočí tak rychle. A na palubě se všichni táhneme dohromady.
Existuje nějaký odpor ze strany zaměstnanců?
Někdy jsem velmi přímý v komunikaci, protože nemáme čas na toto velké přiřazení značky. Očekávám, že všichni budou dobře připraveni, jsem velmi disciplinovaný Němcem.
Máte strategii pro vypořádání se s porážkami?
V takových fázích jsem velmi rád, že mám dobré přátele. Pak se velmi rychle rozhodnu, že půjdu úplně jiným způsobem. Všechno jsem uvedl do pohybu - včetně mého přesunu do Opelu, který trval jen šest týdnů.
Jak jsi se stal tím, čím jsi?
Vyrostl jsem dobře chráněný v malém městečku poblíž Bonnu. Můj bratr je o pět let starší, moje matka byla tlumočníkkou pro Evropské společenství, můj otec také trávil hodně času v zahraničí. Po maturitě mě matka poslala do Francie, i když jsem raději zůstala doma. Jsem jí dnes vděčný. Vystudoval jsem také ekonomii a ekonomii ve Francii. Napsal jsem svou diplomovou práci o L'Oréalu. Tak jsem přišel do kosmetiky.
Zní to velmi účelně ...
To nebylo ono, L'Oreal byla ve Francii skvělá pro každou mladou ženu. Bylo pro mě důležité něco dosáhnout, ale opravdu kariéru? V té době jsem o tom nepřemýšlel.
A jak jste se dostal na kariérní výlet?
Byl jsem pro Henkel v Itálii. Po půl roce mě rada, která mě vždy podporovala, zavolala zpět do centrály v Německu. Udělal jsem velký skok na úroveň řízení. To byl zlom. Uvědomil jsem si, jak moc se rozhoduji a navrhuji. A jak dobře to dokážu. Ale také potřebujete štěstí a mentora v životě, který vám důvěřuje.
Ženy to vždycky říkají, muži nikdy.
Ale to je stejné s nimi, prostě to neřeknou.
