Gas, Electric, Hybrid: technologie budoucnosti
Sdílení automobilů - jeden pro mnoho?
To nezní zvlášť přitažlivě: sdílení auta s ostatními lidmi. Vyhlídka na úsporu nákladů a zároveň na ochranu životního prostředí však způsobuje, že se stále více Němců přepíná na sdílení automobilů. Počet členů sdružení pro sdílení automobilů www.carsharing.de vzrostl v roce 2008 o 18 procent ze 116 000 na 137 000 Bundesverband Carsharing očekává letos další dvouciferný růst.
Zcela nový koncept je v současné době testován výrobcem automobilů Daimler: U „Car2go“ by si každý měl být schopen kdykoli si půjčit auto a jet neomezeně dlouho. Auto nemusí být doručeno na žádné konkrétní místo, protože umístění, registrace a zrušení registrace probíhá elektronicky. Praktický test v současné době probíhá v Ulmu s 200 chytry. A takto to funguje: Registrujete se zdarma, např. online na www.car2go.com a nechte si řidičský průkaz přilepit malou pečetí. Pokud máte chytrý telefon, můžete to zjistit na internetu nebo prostřednictvím servisní horké linky. S pečetí řidičského průkazu lze dveře otevřít čtečkou karet, klíče jsou v odkládací schránce. Faktura: jedna hodina 9,90 eur, jeden den 49 eur, žádný měsíční poplatek nebo náklady na benzín a pojištění. Účet přijde na konci měsíce a lze jej převést. Začátek dalšího projektu Car2go je plánován v Texasu v Austinu? s 750 000 obyvateli mnohem většími než Ulm.
Deutsche Bahn také stále více vstupuje do podnikání v oblasti carsharingu. Nabídky na www.dbcarsharing.de www.dbcarsharing.de jsou často levné - například v Berlíně je auto za pouhých 1,90 EUR za hodinu, nedávno ve Stuttgartu a Kolíně nad Rýnem od 1,50 EUR za hodinu (ale plus 25 centů na kilometr)
Tip: Dokonce i jednoduchý kolega z práce přináší ekologické a finanční výhody. Co mnozí nevědí: Každý účastník může (od 21. kilometru) odpočítat odpočet daně za dojíždění, jako by řídil sám.
Sdílení automobilů: Další informace a největší poskytovatelé v Německu
Proč zelená auta?
Každý, kdo si nyní kupuje úsporné auto nebo dokonce model s zcela novou technologií, investuje do budoucnosti a bude z dlouhodobého hlediska finančně těžit. Spolková vláda se rozhodla osvobodit od daně z motorových vozidel až na dva roky zvlášť ekologické modely. A EU plánuje právní předpisy na postupné snižování průměrné uhlíkové stopy nových automobilů. V současné době doprava absorbuje více než polovinu denních potřeb ropy na světě. Uvolněný CO2 zhoršuje změnu klimatu. Odborníci odhadují, že zásoby ropy v milionech let budou spotřebovány nejpozději do 40 let. Benzín a nafta budou proto v příštích několika letech mnohem dražší.
Jak funguje hybridní automobil?
Hybrid má dva pohony: benzínový motor a elektrický motor. Když se používá motor s vnitřním spalováním, nabíjí baterii elektromotoru a akumuluje energii generovanou během brzdění v dobíjecí baterii. Elektrický motor využívá tuto energii, která šetří palivo, zejména v městském provozu - až třetinu. Na delší vzdálenosti však elektrický motor sotva přijde do vlaku, ale těžká baterie zvyšuje hmotnost automobilu, což stojí palivo. Doposud jsou k dispozici pouze čtyři vozy s inovativním pohonem: „Prius“ od Toyota (vítěz seznamu ekologických hitů VCD 2008/2009), „Civic Hybrid“ od Honda a dva „Lexus“ modely od Toyota (oba luxusní vozy) Téměř všichni výrobci tvrdě pracují na hybridních vozech, ale v současné době není možné předpovědět, které modely budou na trhu v roce 2009. Doporučení: Hybrid je vhodný, pokud potřebujete prostorný vůz převážně pro městský provoz a jízdy více než 10 000 km za rok.
Jak bezpečné je auto na zemní plyn?
260 000 plynu, buď čistého zemního plynu (CNG) nebo směsi propan-butan LPG, používá 45 milionů aut na německých silnicích. Obě látky způsobují o 20 procent méně CO2 než benzín; Oxidy dusíku nebo jemný prach jsou sníženy až o 80 procent. Při doplňování paliva stojí plyn mnohem méně než benzín a nafta, protože je zdaněn do roku 2018. Důvodem, proč kupující váhají, je cena automobilu: V průměru jsou auta o 25 procent dražší. Doporučení: Pokud potřebujete dodávku vhodnou pro rodinu a hodně jezdíte, pak takové auto může být užitečné. Některé rodinné autobusy jsou ve variantě na zemní plyn dokonce o něco levnější než naftový model. Strach z výbuchu je zbytečný a ani síť stacionárních čerpacích stanic není největším problémem: Auta mají benzínovou nouzovou nádrž, se kterou můžete ujet více než 100 kilometrů. Tip: Někteří dodavatelé plynu rozdávají svým zákazníkům na požádání poukázky.
Odkud pochází elektřina pro elektrické vozidlo?
Elektromobily jsou budoucnost: do roku 2012 chtějí všichni hlavní výrobci uvést na trh elektrické modely, které neprodukují hluk ani výfukové plyny. Napájení pochází z baterie, ale to je problém. Baterii je třeba dobít, v závislosti na její velikosti a použití, nejpozději každých 100 až 150 kilometrů. Trvá několik hodin na domácí elektrické zásuvce a existuje jen několik veřejných rychlonabíjecích stanic. Největším úlovkem je však cena: e-mobile bude dražší alespoň o 10 000 EUR než srovnatelné benzínové nebo naftové auto. A elektromobily jsou skutečně šetrné k životnímu prostředí, pouze pokud jejich elektřina pochází z obnovitelných zdrojů energie. Zatím však nejsou k dispozici v dostatečném množství.
Co se stane s biopalivem?
Před několika lety existovala velká naděje, že benzín z pšenice nebo nafty z řepky vyřeší energetické problémy budoucnosti. Pak se ukázalo: V zemích jako Brazílie nebo Malajsie vede pěstování k odlesňování deštných pralesů - což zase výrazně podporuje skleníkový efekt. Kromě toho není dostatek půdy k pěstování potravin, což zhoršuje chudobu v rozvojových zemích. Pravidlo: 100 kilogramů pšenice lze použít k pečení 100 bochníků chleba - nebo k produkci 40 litrů bioethanolu. Nyní federální vláda dokonce snížila kvótu na biopalivo, které společnosti na výrobu minerálních olejů musí přidat do benzínu nebo nafty. Vědci se spoléhají na biopalivo druhé generace, které má být extrahováno z biomasy, jako jsou piliny, listy nebo olivové jámy.
Vodík - nic než vzduch?
Průmysl dlouhodobě zkoumá automobily na vodíkový pohon. Myšlenka: Vodík je přeměňován na vodu chemickou reakcí, uvolněná energie pohání elektrický motor - az výfuku přichází pouze vodní pára. Ačkoli v některých městech existují zkoušky na vodíkové autobusy, zkouší se také vodíková auta. Odborníci se však shodují: V současné době je tato technologie stále absolutním snem budoucnosti.
Start-Stop pomocí Stop-and-Go?
Osvědčená, ale poněkud zapomenutá technologie v současnosti slaví návrat: automatický systém start-stop. BMW již prodalo několik set tisíc vozů s ním vybavených, u VW „Blue Motion“ - modely jsou vybaveny. Princip: Při zastavení na semaforu nebo jiném zastavení se motor automaticky vypne po krátké době. Jakmile se dotknete pedálu plynu nebo řadicí páky, motor se rozběhne bez stisknutí tlačítka zapalování. Úspora paliva je až 15 procent.
Jaké ekologické auto mi vyhovuje?
To záleží na tom, k čemu auto hlavně používáte: v městském provozu, na dlouhých cestách nebo jako rodinný trenér. Při nákupu věnujte zvýšenou pozornost spotřebě paliva a hodnotě CO2, která musí být jasně čitelná na každém novém voze v zastoupení. Skutečně dobrá hodnota je pod 110 g / km. Dosah nejen hybridních automobilů, ale například městských runaboutů Toyota (Aygo), Citroën (C1) nebo Peugeot (107), které stojí v základní verzi asi 10 000 EUR. Dobrou orientaci nabízí Verkehrsclub Deutschland (VCD). Nezisková asociace každoročně sestavuje deset nejlepších ekologických automobilů (www.vcd.org), které zohledňují nejen emise CO2, ale i další znečišťující látky a hluk. A pomocí „Typberatung“ na www.besser-autokaufen.de můžete zjistit, které auto vám vyhovuje.
Ušetřete na řízení - jak to funguje?
Jedna třetina všech cest autem je kratší než tři kilometry. Pro zvýšení otáček potřebuje motor hodně benzínu, pouze z pěti kilometrů klesá spotřeba. Musíte to vědět, pak se usadíte na krátkých výletech na kole. Na městských trasách je v cíli prokazatelně rychlejší. Mimochodem, princip automatického start-stop systému může být aplikován na jakékoli auto: vypněte auto na delší zastávku na semaforu nebo v dopravní zácpě (VCD doporučuje začít s deseti sekundami). Při startu byste měli pouze otočit startér, žádný plyn - i když mnozí se naučili v lekci jízdy. Pokud přepnete brzy, ušetříte spoustu paliva. Zpravidla: při rychlosti 30, třetí rychlostní stupeň, při 40 čtvrtém a od 50 km za hodinu již při pátém rychlostním stupni. Vždy jezdte s maximálním doporučeným tlakem v pneumatice; To snižuje spotřebu paliva asi o pět procent. Pokud potřebujete nové pneumatiky: Zeptejte se u prodejce nebo v dílně konkrétně na pneumatiky s nízkým valivým odporem, bohužel nejsou speciálně označeny. Také dávejte přednost syntetickým hladkým běžným olejům; I když jsou o něco dražší, ale snižují podle spotřeby paliva ADAC až o šest procent.
Jak se vyhnout jemnému prachu?
Nafta je hospodárná a robustní. Problém: Částice, které vycházejí z výfukového plynu jako saze, mohou způsobit astma, rakovinu a kardiovaskulární onemocnění. Při nákupu nových automobilů byste měli upřednostnit vozidlo s „uzavřeným filtrem částic“, který z výfukových plynů čerpá více než 95 procent nebezpečných sazí. Starší vozidlo by mělo být definitivně vybaveno („problémy s ozubením“ z prvních let skončily, nyní filtry fungují spolehlivě).Mimochodem, stále více měst vytváří ekologické zóny, které lze provozovat pouze s relativně „čistým“ naftovým nebo benzínovým motorem s regulovaným katalyzátorem (www.umwelt-plakette.de). Tip: Pokud často cestujete na delší vzdálenosti jako podnikatelka, může být dobrou volbou moderní dieselové auto.
Takto vaše auto jede snadněji
Už máte palivově úsporné auto a chcete ušetřit ještě více paliva? Při další výměně oleje požádejte o „hladký tekoucí olej“. Díky tomuto syntetickému motorovému oleji je spotřeba snížena asi o pět procent. A životnost motoru se zvyšuje. Dalších pět procent úspory paliva přináší moderní „pneumatiky s nízkým třením“. Většina však není označena a některé produkty mají při brzdění na mokré vozovce špatný výkon. Německá energetická agentura (dena) proto sestavila databázi výsledků zkoušek. Doplňková služba: Seznam prodejců a dílen nabízejících tyto pneumatiky seřazené podle poštovního směrovacího čísla: www.ichundmeinauto.info "
Novinky: Bundestag rozhoduje: méně biopaliva v normálním palivu
V červenci 2007 Bundestag konečně rozhodl po dlouhém sporu: normální palivo nebude smícháno s tolika biopalivy v příštích několika letech, jak bylo původně plánováno. Důvod: Bylo zjištěno, že přidání rostlinného ducha vede k extrakci obrovských oblastí džungle v Asii a Jižní Americe za účelem pěstování olejových palem, sojových bobů a cukrové třtiny. Původní záměr snížit emise CO 2 biopalivem je tedy opačný. A protože pro pěstování potravin je k dispozici méně oblastí, hrozí více hladomoru.
